Februari 26, 2018
https://twitter.com/solomoto_es
Marc Marquez
MOTOR Plus-online.com - Hari ini (26/2/2018) Honda Racing Corporation (HRC) memutuskan nasib Marc Marquez di Repsol Honda.
HRC memutuskan kalau Marc Marquez akan diperpanjang kontraknya selama 2 tahun ke depan.
Artinya, Marquez akan balap bersama tim pabrikan Honda di MotoGP ini sampai akhir musim 2020.
Tentu ada alasan khusus mengapa HRC langsung mengontrak Marc Marquez selama 2 musim ke depan.
"Saya sangat senang Marquez akan melanjutkan balap bersama tim pabrikan kami. Marquez adalah pembalap yang terus mendorong dirinya hingga batas kemampuan untuk memberikan gelar pada Honda," ujar Yoshishige Nomura, Presiden HRC.
Maklum, Marc Marquez memang pembalap yang spesial dan sangat ingin dipertahankan oleh Honda.
Selama 5 tahun tampil di MotoGP bersama Repsol Honda, Marc Marquez sudah memberi 4 gelar juara dunia MotoGP bagi Honda.
Marquez yang gabung ke Repsol Honda di tahun 2013, hanya sekali gagal meraih gelar juara dunia MotoGP.
Itu terjadi pada tahun 2015 saat dirinya terlibat persaingan sengit dengan Valentino Rossi dan akhirnya kejuaraan dimenangkan Jorge Lorenzo.
Kegagalan Marquez pada musim 2015 tidak akan menutup mata Honda dengan 4 gelar juara dunianya.
Sudah sewajarnya Honda langsung menawarkan kontrak jangka panjang untuk mempertahankan Marquez.
"Marquez adalah salah satu pembalap vital untuk masa depan MotoGP," yakin Nomura.
Februari 23, 2018
Instagram/monsteryamahatech3
Johann Zarco
Kabar terbaru memastikan kalau kontrak kerjasama antara Tech3 dengan Yamaha akan berakhir tahun ini.
Tech3 nampaknya akan hijrah ke pabrikan lain di tahun 2019 mendatang.
Selain soal pabrikan pengganti, nasib Johann Zarco bersama Tech3 juga jadi pertanyaan.
Pasalnya, Zarco juga salah satu pembalap bidikan tim pabrikan Yamaha.
Penampilannya yang apik bersama YZR-M1 bikin Yamaha kepincut.
(BACA JUGA : Valentino Rossi Jadi Penyebab Utama Yamaha Bercerai dengan Tech3?
Dengan berjalannya waktu rumor pensiunnya Valentino Rossi dalam waktu dekat, Zarco disebut sebagai calon kuat pengganti Vale di Yamaha.
Memang banyak rider yang tengah mengincar posisi Rossi, salah satu caranya adalah membuktikan performa terbaiknya selama balapan berlangsung.
Rumornya, Vale bakal pensiun di 2019 nanti. Dan dipastikan jika Rossi pensiun, Yamaha bakal mencari penggantinya.
Meski begitu, Zarco menolak jika masa depannya ditentukan oleh Valentino Rossi.
Juara dunia Moto2 2015-2016 tersebut berjanji bakal tampil maksimal supaya layak mendapat dukungan dari pabrik.
"Saya bisa membuktikan bahwa saya punya kemampuan untuk mengerahkan potensi motor, saya yakin tidak akan jauh dari tiga besar dan inilah target saya musim ini," beber Zarco.
Di sisi lain, pabrikan KTM tengah menunggu keputusan Zarco untuk menggaetnya bergabung di musik mendatang.
"Yamaha menunggu keputusan Vale, dan semuanya tergantung saya untuk meyakinkan mereka untuk hisa finish diantara rider pabrikan. Makanya karier saya bukan dari keputusan Vale," bebernya.
Hal tersebut bakal dibuktikan dengan mesin yang beda jauh dengan Vale dan Maverick Vinalez.
Zarco sendiri musim 2018 bakal menggunakan mesin yang berbeda.
"Tech 3 merupakan tim satelit Yamaha dengan menggunakan motor setahun sebelumnya, jadi saya akan balap dengan motor M1 versi 2017," tutupnya.
Februari 22, 2018
johannzarco.com
Kemungkinan Valentino Rossi bikin tim MotoGP sempat bikin Poncharal khawatir
MOTOR Plus-online.com - Tim Tech3 akhirnya memutuskan kalau tahun ini jadi tahun terakhir bekerjasama dengan Yamaha.
Tech3 sudah menjalin kerjasama dengan Yamaha sebagai tim satelite di MotoGP selama 20 tahun.
Herve Poncharal, bos Tech3 akhirnya memutuskan tidak memperpanjang kontrak kerja dengan Yamaha untuk musim 2019.
Sebelumnya ada kabar kalau Poncharal khawatir kalau Valentino Rossi bisa membuat timnya bubar.
Herve Poncharal menerangkan kenapa Valentino Rossi bisa memutus kontak tim Tech 3 dengan Yamaha.
"Sudah banyak pembicaraan belakangan ini mengenai kemungkinan Valentino Rossi memiliki tim di MotoGP," ujar Herve Poncharal.
Baginya itu bisa menjadi ancaman untuk tim Tech 3.
"Jika itu benar-benar terjadi, mungkin tidak akan ada ruang bagi Tech 3 dengan Yamaha," tambah Herve Poncharal kala itu.
Hal itu karena akan sangat sulit bagi Yamaha untuk memiliki 6 pembalap.
Jika akan ada prioritas, maka Herve Poncharal yakin tim Tech 3 yang akan kalah.
"Aku tidak bodoh dan mengerti bagaimana semua bekerja, aku juga memahami bahwa Rossi akan menjadi prioritas," ujar Herve Poncharal.
Menurut Herve Poncharal, Valentino Rossi adalah magnet yang kuat bagi para sponsor dan figur penting di ajang balap MotoGP.
Makanya, nasib tim Poncharal nanti juga bergantung pada Rossi.
Kemungkinan Poncharal mendapat tawaran sebagai tim satelite di pabrikan lain.
Poncharal mengambil keputusan ini sebelum timnya kesulitan jika apa yang dibicarakannya di atas menjadi kenyataan.
Februari 21, 2018
LAMA mengilang dari kancah perseteruan sportif ranah modif sport street racing, akhirnya sang ratu SR from timur Jawa, Damai Vemita kembali menghunuskan maskot racing Ninja RR kebanggaannya.
“Passionku pada haluan racing garis keras ini lah yang memanggilku kembali,” bisik gadis ceria from Raya Kendang Kempul, Banyuwangi yang lagi menimba ilmu di Universitas Muhammadiyah Malang ini.
Konsep naked RR tetap jadi andalan dengan pelucutan set fairing dan side body cover. “Kali ini kurilis trend anyar dengan tampilan muka berkedok lampu jarahan Nova Dash, lengkap dengan tancapan sepasang Pro J-nya,” tunjuk hijaber gaul ini.
Tampak atraktif, finishing touch dikonsep spesial dengan unggahan tema SR Queen yang diracik dari base coat gliter pink berpemanis grafis tribal 3D Dayak style serta lukisan animasi Lil Debbie berteknik water transfer paper.
Menyempurnakan pakem, kaki-kaki tetap digawangi settingan tromol custom spoke tusuk berjeruji kepang dan berciet buritan hidrolis, aplikasi exhaust bersilincer kidal serta detailing grafir di beberapa bidang metal almunya.
“Ke depan, aku masih punya beberapa project penyempurnaan untuk mendukung trend kekiniannya demi tetap mempertahankan strata ratu SR,” senyum pecinta jajanan kue putu ini. n tito
SPEK MODIFIKASI :
BOTTOM : Fast Bikes, DISC : Morin, MASTER-KALIPER : Brembo, SWING ARM : B-Pro, MONOSOK : Gazi, PELEK : Akront, BAN : Duro, KARBU : PE 28, KOPLING : KTC Hidrolis, KNALPOT : DBS, FOOT REST : Nui, SETANg : RC3, STABILISER : Ohlins RTC, GAS SPONTAN : Active, TACHO : New V-Ixion, BRUSHER : Rief paint & Airbrush semarang, MODIFIKATOR : J2CM Jepara (081331671072)
Februari 21, 2018
Hafizh Syahrin
MOTOR Plus-online.com - Balap MotoGP kedatangan pembalap baru.
Pebalap asal Malaysia, Hafizh Syahrin, resmi menjadi rekan setim Johann Zarco di Yamaha Tech3 MotoGP untuk musim balap 2018.
Pebalap berusia 23 tahun itu mencapai kesepakatan dengan tim dan menciptakan sejarah.
Ya, Hafizh menjadi pebalap Malaysia pertama atau bahkan pebalap Asia Tenggara pertama yang akan berlaga satu musim penuh di ajang balap sepeda motor paling populer sejagat.
Syahrin menggantikan Jonas Folger yang mengundurkan diri karena terkena penyakit sindrom gilbert.
Bos Tech3, Herve Poncharal, menyebut Syahrin adalah solusi terbaik yang dimiliki timnya untuk menggantikan Folger.
"Kami harus meyakinkan semua orang di sekitar kami bahwa Syahrin akan menjadi pebalap MotoGP yang baik.
Oleh karena itu, kami memberinya tugas berat selama tiga hari tes di Buriram.
Pada akhirnya, dia melakukan pekerjaan luar biasa dan memenuhi misinya," ujar Poncharal dikutip dari Autosport.com.
Syahrin pun sebenarnya bukan anak kemarin sore.
Dia sudah memiliki pengalaman berkompetisi pada ajang Moto2 dalam kurun waktu cukup lama, yakni 2011-2017.
Pencapaian terbaiknya menempati posisi kesembilan pada klasemen akhir Moto2 2016.
Tahun lalu, dia berada di posisi ke-10 dengan koleksi 106 poin.
Pada hari ketiga tes pramusim MotoGP di Sirkuit Buriram, Thailand, Syahrin mencatatkan waktu putaran 1 menit 31,537 detik, atau lebih cepat 1,6 detik dari hari pertama.
Memang, catatan waktu itu masih berada di deretan belakang, tapi sudah sangat baik karena menjadi pengalaman pertama.
"Yamaha dan semua orang di Tech3 senang dengan performa Syahrin.
Saya sangat bangga memberikannya kesempatan, dan saya tahu ini akan menjadi sesuatu yang bersejarah karena dia adalah pebalap Malaysia pertama yang membalap penuh pada MotoGP," kata Poncharal.
Syahrin dan pebalap lain di MotoGP masih akan menjalani tes pramusim terakhir di Sirkuit Losail, Qatar, pada 1-3 Maret 2018 mendatang.
Februari 18, 2018
/photo/2017/11/20/1254279142.jpg)
Kawasaki Ninja 250 All Generation
PT Kawasaki Motor Indonesia akhir tahun lalu meluncurkan varian terbaru dari Kawasaki Ninja 250 series..
Kawasaki New Ninja 250 ini resmi menggantikan model sebelumnya yang sudah diluncurkan sejak tahun 2013.
Namun belum banyak yang tahu kalau generasi Kawasaki Ninja 250 dimulai dari tahun 1983.
Yuk kita intip satu persatu anggota keluarganya!
1. Kawasaki GPZ250 (EX250C) - 1983
GPZ250 EX250C
Inilah kakak tertua dari seluruh generasi Kawasaki Ninja 250 yang meluncur tahun 1983 di Jepang saja.
Tapi Kawasaki GPZ250 belum bisa disebut Ninja sejati lho Sob...
Karena pengusung nama Ninja pertama adalah Kawasaki GPZ900R yang lahir tahun 1984.
Selain itu mesinnya sangat berbeda dibandingkan generasi selanjutnya, meski sudah dua silinder tapi masih berpendingin udara.
Kalau melihat desainnya juga sangat berbeda karena belum pakai fairing!
Bicara mesinnya, powernya sangat inferior dibandingkan adik-adiknya, hanya 17 dk!
Satu lagi yang bikin Kawasaki GPZ250 jauh berbeda dengan adik-adiknya karena penggeraknya pakai belt, bukan rantai!
2. Kawasaki GPZ250R (EX250E) - 1986
GPZ250R EX250E
Bisa dibilang motor inilah yang menjadi leluhur asli dari seluruh generasi Kawasaki Ninja 250.
Ini karena mesinnya yang digunakan hingga sekarang, 250cc 2 silinder empat klep per silindernya, DOHC dengan pendingin air.
Lahir pada tahun 1986, powernya menyentuh 37,4 dk dengan torsi 24,5 Nm dengan bobot motor hanya 138kg saja.
Uniknya, peleknya menggunakan pelek 16 inci sehingga terlihat kontet.
Mau tahu hal lain yang bikin geleng-geleng kepala?
Kawasaki GPZ250R ditawarkan dalam 35 pilihan warna!
3. Kawasaki GPX250R (EX250F) - 1987
Kawasaki GPX250R EX250F
Generasi inilah dimana Kawasaki Ninja 250 terlihat seperti 'Ninja'.
Desainnya memang mirip banget sama Kawasaki Ninja GPZ900R yang merupakan sang Ninja pertama.
Dilahirkan pada tahun 1987, mesin yang digunakan masih sama dengan mesin generasi sebelumnya.
Performanya juga sama, power maksimalnya 37,4 dk dengan torsi 24 Nm dan top speed 141,3 km/jam.
Selain beda desain, perbedaan GPX250R dengan GPZ250R adalah karburatornya yang lebih kecil menggunakan venturi 30mm.
Tapi sebagai kompensasi, kompresi mesinnya ditingkatkan dari 12,0:1 menjadi 12,4:1.
4. GPX250R-II (EX250G) - 1988
GPX250R-II EX250G
Kalau dilihat sekilas, enggak kelihatan deh bedanya GPX250R-II dengan pendahulunya.
Versi ini diluncurkan pada tahun 1988 dan hanya dijual di Jepang saja.
Sudah kelihatan bedanya? Yak warna knalpotnya hitam.
Tapi bukan itu saja, sebab GPX250R-II ini punya dual disc brake di depan, beda dengan GPX250R yang hanya satu saja.
Selain itu ukuran peleknya dan bannya lebih lebar, sisanya ya sama saja dengan GPX250R.
Mungkin versi ini biar sekadar terlihat lebih ekslusif di tanah kelahirannya ya?
5. ZZR-250 (EX250H) - 1991
ZZR-250 EX250H
Di generasi ini, garis desainnya mengikuti kakaknya yaitu Kawasaki ZZR-1100 atau yang dikenal juga sebagai Kawasaki Ninja ZX-11.
Kawasaki ZZR-250 punya power maksimal 37,4 dk dengan torsi 24 Nm.
Yang lucu adalah tulisan besar 'twin cam' di fairing depan dan buntut belakang untuk menunjukkan motor ini sudah dibekali dua noken as alias double overhead camshaft (DOHC).
Padahal dari dulu juga sudah begitu, kan mesinnya sama dengan EX250E keluaran tahun 1986, hehehe...
6. Ninja 250R (EX250J) - 2008
Ninja 250R EX250J
Ini dia generasi Ninja 250 yang paling membenak di masyarakat Indonesia.
Soalnya Ninja 250R inilah yang jadi pionir motor 250cc dua silinder di Indonesia.
Mulai dijual bebas oleh PT Kawasaki Motor Indonesia pada tahun 2008 dan akhirnya mendapatkan tempat di hati bikers Indonesia.
Pastinya karena suara khas dua silindernya yang dijamin berbeda dengan motor lain yang masih satu silinder.
Tapi kalau bicara mesin, sebenarnya mulai generasi ini ada penurunan performa dibandingkan generasi-generasi sebelumnya.
Tercatat power maksimalnya jadi 30 dk dan torsinya jadi 20 Nm.
7. Ninja 250 Fi (EX250L - EX250M) 2013
Kawasaki
Ninja 250 Fi EX250L/M
Pada tahun 2013, generasi Ninja 250 mulai dibekali dengan sistem pengabutan injeksi.
Selain itu desainnya dirombak sehingga mengikuti garis desain ZX series.
Ninja 250 Fi sendiri mengikuti garis desain yang sangat mirip dengan ZX-6R 636.
Model inilah yang semakin memantapkan nama Ninja 250 di Indonesia.
Selain itu, penjualannya terbantu juga oleh salah satu film di sebuah televisi nasional.
Inilah yang membuat Ninja 250 semakin digandrungi oleh anak muda.
Sampai ada artis dangdut yang membuat lirik, "Jare nek ra Ninja ra oleh dicinta".
8. New Ninja 250 (EX250?) - 2017
Kawasaki
New Ninja 250 2017
Kawasaki Ninja 250 generasi terbaru ini baru saja diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2017 dan akhirnya diluncurkan oleh PT Kawasaki Motor Indonesia Sabtu (18/11) lalu.
Desainnya kembali mengalami perubahan terutama di sektor muka yang sudah mengadopsi lampu LED.
Performanya mengalami peningkatan menjadi 38,4 dk untuk menggebuk rival terkuatnya Honda CBR250RR yang punya power 38,1 dk.
Mesinnya 100% baru, kini pakai throttle body down draft yang diameternya 32 mm, juga air box yang lebih besar.
Enggak ketinggalan nih area kopling dilengkapi assist dan slipper clutch.
Perubahan lain adalah sasis yang di desain menyerupai H2 dan swing-arm yang lebih ringan.
Bonus: Ninja 250SL (BX250A) - 2014
Kawasaki
Ninja 250SL BX250A
Wah bisa dibully pengguna Ninja 250SL kalau enggak masukin motor ini.
Meski resminya datang dari keluarga BX dan bukan keluarga inti dari Ninja 250 yang punya kode EX, motor ini tetap mengusung nama Ninja 250.
Lahir pada tahun 2014, Ninja 250 ini juga dikenal dengan nama Ninja Mono.
Oh iya, arti kode SL di belakang namanya punya arti Super Lightweight.
Mesinnya memang hanya satu silinder yang membuatnya kalah pamor dengan Ninja 250 dua silinder.
Meski begitu performanya termasuk cihuy kok, power maksimalnya 27,6 dk plus torsi 22,6 Nm.
Setelah membaca perjalanan panjang Kawasaki Ninja 250 ini, mana yang jadi favoritmu Sob?
Sumber
Februari 18, 2018
Fairing prototipe dari tim KTM
Tim pabrikan KTM mengetes komponen baru di hari ketiga tes pramusim MotoGP 2018 di Thailand.
Komponen ini adalah bagian aero fairing model baru dari tim pabrikan KTM.
Bahkan dalam tes ini tidak hanya satu aero fairing yang dicoba di motor KTM.
Bradley Smith menjadi pembalap yang berkesematan mencoba dua bentuk aero fairing baru ini.
Aero fairing yang digunakan oleh Bradley Smith
Aero fairing pertama berada di bagian depan dengan bentuk sedikit kotak di ujungnya.
Sedangkan yang kedua berbentuk seperti kotak kecil di samping fairing asli.
Dengan dua bentuk aero fairing ini difungsikan untuk memperkuat downforce bagian depan dari motor KTM ini.
Belum ada konfirmasi dari Danny Aldridge, Direktur Teknis MotoGP mengenai diperbolehkannya bentuk aero fairing dari tim KTM ini.
KTM uji coba fairing baru lagi di tes pramusim MotoGP 2018 Thailand
Februari 11, 2018
performancefactory.in
Marc Marquez saat melakukan cornering alias elbow down.
Sejak tahun 2012, hampir seluruh pembalap Honda di MotoGP termasuk Marc Marquezmenunggang motor dengan kode RC213V.
Dengan RC213V ini, tim Repsol Honda berhasil membawa Marc Marquez meraih 4 gelar juara dunia.
Yakni pada tahun 2013, 2014, 2016, dan terkahir 2017.
Awal mula munculnya motor 'RC' ini dimulai sejak revolusi di tahun 2002 yang memperbolehkan penggunaan mesin 990 cc 4-tak.
Pada tahun 2002 hingga akhir 2006 tim Repsol Honda memakai motor dengan kode RC211V yang pertamakali ditunggangi Valentino Rossi.
RC211V merupakan mesin 4-tak lima silinder dengan kubikasi 990 cc pertama milik Honda.
Setelah itu diikuti oleh keluarnya mesin 4 silinder 800 cc dengan nama RC212V.
Mesin itu dijalankan dari tahun 2007 hingga akhir 2011.
Setelahnya, motor 1.000 cc dengan konfigurasi mesin V4 keluar dan dinamai RC213V.
Lalu dari mana nama RC213V itu sendiri keluar?
Dilansir dari Speedweek.com, RC213V merupakan kode yang dipakai untuk menamai motor prototipe khusus di MotoGP ini.
RC adalah singkatan dari Racing Competition.
Angka 21 pada RC213V berdiri untuk abad ke-21 dan angka 3 di akhir adalah tanda generasinya, generasi ke-3.
Sedangkan V di akhir menurut HRC adalah singkatan dari Victory atau kemenangan.
Februari 11, 2018
Twitter / MotoGP
Desain aero fairing tim KTM di tes Sepang
Sama seperti pabrikan lain, KTM juga sedang berjuang membuat motor MotoGP terbaru mereka lebih kompetitif.
Ternyata, diam-diam KTM memanfaatkan Marc Marquez dalam pengembangan motor terbaru mereka.
KTM memang diisukan sangat tertarik untuk membuat Marquez bergabung bersama mereka.
Namun, kali ini KTM tidak memanfaatkan Marc Marquez secara langsung.
Namun, mereka mendapatkan kesempatan memanfaatkan Marcquez di tes pramusim MotoGP di Sepang, Malaysia, beberapa waktu lalu.
Di tes pramusim MotoGP Sepang, Mika Kallio mendapat kesempatan berjalan di belakang Marc Marquez.
Itu dimanfaatkan Kallio selaku test rider KTM untuk mengukur kemampuan motor terbaru mereka.
Kallio membawa KTM RC16 terbaru yang sudah mendapatkan update pada bagian sasis.
"Bagian sasis ini kami harap menjadi solusi pada sulitnya motor diajak menikung," ucap Kallio.
Sayangnya, Kallio tidak mau mengungkapkan manfaat apa yang didapatnya ketika berjalan di belakang Marquez.
"Berjalan di belakang Marquez membuat semuanya menjadi lebih jelas. Terutama tentang bagian-bagian yang saya anggap lemah dari motor terbaru kita," beber Kallio.
"Saya mengikuti Marquez dan mencari tahu bagaimana cara ia balap dan cara motornya bekerja. Tapi saya tidak mau memberi tahu lebih rinci tentang apa yang saya dapat," yakinnya.
Sejauh ini KTM menjadi pabrikan baru yang tergolong cepat mendapatkan hasil positif.
Tahun lalu, KTM bisa berada di atas Suzuki yang sejatinya sudah gabung ke MotoGP lebih dulu dibandingkan KTM
Kita lihat hasil lainnya di tes pramusim Thailand mendatang.
Februari 11, 2018
Cristiano Ronaldo, Lucas Vazquez, dan Marco Asensio merayakan gol Real Madrid ke gawang Real Sociedad pada pertandingan La Liga di Stadion Santiago Bernabeu, Sabtu (10/2/2018).(AFP/Gabriel Bouys)
Real Madrid menang 5-2 saat menjamu Real Sociedad di Stadion Santiago Bernabeu pada pertandingan pekan ke-23 Divisi Primera La Liga Spanyol, Sabtu (10/2/2018) atau Minggu dini hari WIB. Laga tersebut diwarnai gol kilat Lucas Vazquez dan hattrick Cristiano Ronaldo.
Lucas Vazquez mencetak gol ketika laga baru berusia 49 detik. Empat gol Real Madrid lainnya masing-masing dibukukan Cristiano Ronaldo (27', 37', 80') dan Toni Kroos (34'), sedangkan gol balasan Sociedad dicetak Jon Bautista pada menit ke-74 dan Asier Illaramendi (83').
Dengan hasil ini, Real Madrid naik ke posisi ketiga klasemen sementara menggeser Valencia. Pasukan Zinedine Zidane itu mengumpulkan 42 poin dari 22 laga, unggul dua angka atas Valencia yang baru akan bertanding pada Minggu malam.
Posisi puncak klasemen masih diisi Barcelona dengan 58 poin. Atletico Madrid membuntuti di posisi kedua dengan 52 angka.
Pada pertandingan ini, Real Madrid sebenarnya tampil tidak terlalu mendominasi laga dengan hanya memiliki 52 persen penguasaan bola. Namun, ketajaman lini serang membuat mereka mampu melepas 18 tembakan, 9 di antaranya tepat sasaran.
Saat laga belum genap bergulir 1 menit, Real Madrid sudah mampu membuka kemenangan. Tepatnya pada detik ke-49, Lucas Vazquez berhasil mencetak gol untuk Real Madrid melalui tandukan dengan memanfaatkan umpan silang Cristiano Ronaldo.
View image on Twitter
1 - Lucas Vazquez’s goal after 49 seconds tonight is the fastest that Real Madrid have scored this season in all competitions. Lightning.
Baru pada menit ke-27, Real Madrid menggandakan keunggulan melalui sontekan Cristiano Ronaldo setelah mendapat umpan silang mendatar dari Marcelo.
Pertahanan Real Sociedad yang terus-menerus mendapat gempuran kembali ditembus setelah Toni Kroos melepas tendangan penempatan dan tidak mampu dijangkau kiper Geronimo Rulli pada menit ke-34.
Pada menit ke-37, Cristiano Ronaldo mencetak gol keduanya melalui tandukan dengan menyambut umpan tendangan penjuru dari Luka Modric. Skor 4-0 untuk tuan rumah bertahan hingga jeda.
Pada babak kedua, kondisi pertandingan sedikit berubah saat penguasaan bola Real Madrid menurun dan Real Sociedad mampu beberapa kali melepaskan ancaman ke gawang tuan rumah.
Setelah tak mampu melepas tembakan ke gawang Real Madrid pada 45 menit pertama, Real Sociedad justru mencetak dua gol dari lima tembakan pada babak kedua.
Real Sociedad mengikis ketertinggalan dari Real Madrid berkat gol-gol dari Jon Bautista (menit ke-74) dan sepakan Asier Illarramendi (83').
Namun, sebelum Real Sociedad mencetak gol kedua, Real Madrid sudah terlebih dahulu memperbesar keunggulan melalui hattrickpertama Cristiano Ronaldo pada La Liga Spanyol musim ini pada menit ke-80.
Cristiano Ronaldo sukses mencetak trigol setelah memerdayai Rulli dengan memanfaatkan bola muntah hasil tembakan Gareth Bale. Hattrick ini juga membuat Cristiano Ronaldo menjadi pemain pertama di La Liga Spanyol musim ini yang berhasil mencetak trigol sempurna, yaitu menggunakan kaki kanan, kiri, dan kepala.
3 - Cristiano Ronaldo is the first player to score a perfect hat-trick in La Liga this season (right foot, left foot and head). Machine.
Real Madrid 5-2 Real Sociedad (Lucas Vazquez 1', Cristiano Ronaldo 27', 37', 80', Toni Kroos 34'; Jon Bautista 74', Asier Illarramendi 83')
Real Madrid: 1-Keylor Navas, 5-Raphael Varane, 4-Sergio Ramos, 12-Marcelo Vieira, 2-Daniel Carvajal, 8-Toni Kroos, 10-Luka Modric (23-Mateo Kovacic 63'), 20-Marco Asensio (11-Gareth Bale 73'), 17-Lucas Vázquez (22-Francisco Isco 63'), 7-Cristiano Ronaldo, 9-Karim Benzema
Pelatih: Zinedine Zidane
Real Sociedad: 1-Gerónimo Rulli, 22-Raúl Navas, 15-Aritz Elustondo, 24-Alberto de la Bella, 19-Álvaro Odriozola, 4-Asier Illarramendi, 17-David Zurutuza (5-Igor Zubeldia 60'), 10-Xabi Prieto, 7-Juanmi (23-Jon Guridi 83'), 16-Sergio Canales (21-Jon Bautista 60'), 18-Mikel Oyarzabal
Pelatih: Eusebio Sacristán
Wasit: Alejandro Hernande
Februari 11, 2018
Alexis Sanchez dan Matt Ritchie berebutan bola saat Newcastle United menjamu Manchester United pada pertandingan Premier League di Stadion St. James Park, Minggu (11/2/2018).(AFP/Lindsey Parnaby)
Kejutan terjadi pada pertandingan pekan ke-27 Premier League - kasta teratas Liga Inggris. Manchester United terjungkal ketika bertandang ke Stadion St. James' Park, kandang Newcastle United, Minggu (11/2/2018).
Newcastle United menang tipis 1-0 pada laga tersebut. Gol tunggal kemenangan tuan rumah dicetak oleh Matt Ritchie pada menit ke-65.
Kekalahan dari Newcastle ini membuat Man United tertinggal jauh dari Manchester City. Pasukan Jose Mourinho berada di posisi kedua dengan koleksi 56 poin, tertinggal 16 angka dari rival satu daerahnya.
Kekalahan ini juga memperpanjang mimpi buruk pelatih Manchester United, Jose Mourinho karena tidak pernah menang setiap kali bermain di markas Newcastle United. Mourinho total mengalami empat kekalahan dan tiga hasil imbang.
Pada awal pertandingan ini, Newcastle memperlihatkan permainan menyerang agresif dan merepotkan barisan pertahanan Manchester United. Setelah periode tersebut, skuad asuhan Jose Mourinho mulai mengontrol jalannya pertandingan.
Namun, tak ada gol yang tercipta pada 45 menit pertama. Skor tetap sama kuat 0-0.
Terjadi perubahan signifikan mulai awal babak kedua. Kali ini, Alexis Sanchez dkk. langsung mendominasi penuh jalannya pertandingan.
Pada menit ke-53 Lukaku berhasil menceploskan bola ke dalam gawang Newcastle dengan sundulan.
Namun, gol yang berawal dari umpan silang Antonio Valencia dan operan kepala Chris Smalling dianulir wasit karena Romelu Lukaku terlebih dahulu melakukan pelanggaran dengan mendorong bek Newcastle.
Di tengah masalah dalam penyelesaian akhir Manchester United, The Magpies justru berhasil mencetak gol pada menit ke-65. Berawal dari eksekusi bola mati Jonjo Shelvey, satu sentuhan bola Dwight Gayle kepada Matt Ritchie langsung berujung gol.
Gelandang berusia 28 tahun ini tidak terkawal di depan gawang David De Gea dan mampu menyarangkan bola ke dalam gawang Manchester United.
Tim tamu memperlihatkan upaya keras untuk mencetak gol balasan. Sejumlah peluang bagus pun bisa didapatkan Martial dkk. Akan tetapi, hingga laga selesai tetap tidak ada gol lain tercipta dan Newcastle memastikan perolehan tiga poin atas Manchester United.
Newcastle United 1-0 Manchester United (Matt Ritchie 65')
Newcastle United: 12-Martin Dubravka, 20-Florian Lejeune, 6-Jamaal Lascelles, 3-Paul Dummett, 22-DeAndre Yedlin, 8-Jonjo Shelvey, 10-Mohamed Diame, 15-Kenedy (30-Christian Atsu 84'), 11-Matt Ritchie, 9-Dwight Gayle (21-Joselu 80'), 17-Ayoze Perez (14-Isaac Hayden 90'+4)
Pelatih: Rafael Benitez
Manchester United: 1-David de Gea, 4-Phil Jones, 12-Chris Smalling, 18-Ashley Young, 25-Antonio Valencia, 14-Jesse Lingard (8-Juan Mata 66'), 6-Paul Pogba (16-Michael Carrick 66'), 31-Nemanja Matic (39-Scott McTominay 77'), 9-Romelu Lukaku, 7-Alexis Sanchez, 11-Anthony Martial
Februari 11, 2018
Pasangan ganda putra nasional, Rian Agung Saputro (kanan)/Hendra Setiawan, melakukan selebrasi setelah memetik poin atas lawan mereka Choi Sol-gyu/Kim Duk-young (Korea Selatan) pada babak semifinal Kejuaraan Beregu Asia 2018 yang berlangsung di Stadium Sultan Abdul Halim, Alor Setar, Kedah, Malaysia, Minggu (11/2/2018).(Dok. Badminton Indonesia)
Tim putra Indonesia sukses mempertahankan gelar juara pada Kejuaraan Beregu Asia 2018 setelah mengalahkan China dengan skor 3-1 di Stadium Sultan Abdul Halim, Alor Setar, Kedah, Malaysia, Minggu (11/2/2018).
Poin kemenangan ketiga dipetik pasangan ganda putra Rian Agung Saputro/Hendra Setiawan yang mengalahkan Han Chengkai/Zhou Haodong dengan skor 21-14, 21-19.
Sebelumnya, dua poin kemenangan Indonesia masing-masing disumbang oleh Jonatan Christie dan pasangan ganda Mohammad Ahsan/Angga Pratama.
Sementara itu, satu-satunya poin untuk China dipetik oleh pemain tunggal Qiao Bin yang menundukkan Anthony Sinisuka Ginting dengan skor 21-12, 11-21, 21-14.
Awal gim pertama antara Rian/Hendra dan Han/Zhou berlangsung ketat. Kedua pasangan sempat imbang pada skor 1-1 dan 2-2.
Rian/Hendra yang bermain agresif kemudian memimpin dan unggul jauh dengan skor 9-4.
Namun, kelengahan Rian/Hendra membuat Han/Zhou mampu memanfaatkan keadaan dan menyamakan kedudukan menjadi 9-9.
Menjelang jeda, pukulan Hendra akhirnya membuat Indonesia unggul tipis 11-10 pada interval gim pertama.
Selepas interval, Rian/Hendra kembali bermain agresif. Mereka terus memetik poin sehingga mencapai poin ke-21 terlebih dahulu.
Seperti gim sebelumnya, perolehan poin Rian/Hendra dan Han/Zhou berulang kali tercatat imbang pada kedudukan 3-3, 6-6, 7-7, dan 8-8.
Sesekali Rian/Hendra unggul tipis, tetapi kemudian terkejar lagi oleh Han/Zhou. Saat mencapai fase interval, Rian/Hendra unggul 11-8.
Setelah jeda, kedua pasangan kembali bersaing sengit. Akan tetapi, kemenangan Indonesia ternyata semakin dekat saat Hendra/Rian mendapat pada kedudukan 20-18.
Meski sempat tertunda satu angka, Indonesia akhirnya tampil sebagai juara.
Hasil ini mengulang cerita sukses skuat Merah Putih dua tahun lalu di Hyderabad, India. Kala itu, Jonatan Christie dkk naik ke podium kampiun setelah menundukkan Jepang dengan skor 3-2.
Februari 03, 2018
Pecinta motor cbu pasti kenal yang namanya Honda Nova Dash 125.
Meski enggak banyak beredar di Indonesia, motor ayam jago bermesin 2-tak berdiri ini banyak dikenal dikalangan speed holic.
Motor ini juga banyak diandalkan untuk dimodifikasi sebagai motor pacuan alias balap.
Seperti halnya Honda Nova Dash 125 RS tunggangan Shinichi Ota dari Motorcycle Craft Crew's, prefektur Kanagawa, Jepang ini.
Tidak hanya tampilannya yang sangar, ubahan mesinnya juga terhitung brutal karena dibuat untuk mengejar top speed tertinggi.
Penasaran bagaimana gaya modifikasi bebek underbone ala tuner Jepang zaman now ini? Simak terus sob!
Memang bikin penasaran untuk apa Ota-san menggunakan motor bebek di Jepang.
"Saya pilih Honda Nova Dash karena saya menyukai motor underbone Thailand, sebelumnya saya memakai LS 125 untuk MAXZONE MINI," ungkap Ota-san.
Honda Nova Dash RS125 MCC Crew
Saat diselidiki, memang Ota-san yang berprofesi sebagai mekanik ini memang menyukai motor Thailand, seperti LS 125 dan NSR150 SP.
MAXZONE MINI sendiri merupakan balap adu kecepatan maksimum di sirkuit Suzuka, Jepang dengan peserta motor-motor kecil.
Seperti Honda Monkey, Kawasaki KSR 110, sampai Honda Super Cub.
Membuat pilihan Ota-san akan Nova Dash terbilang unik dan potensial.
Berhubung part modifikasi Nova Dash di Jepang nyaris tidak ada, Ota-san banyak mendatangkan part dari negara asal Nova Dash, Thailand.
Part dari VRY Racing Thailand banyak dipilih Ota-san, seperti rangka aluminium, knalpot, sampai silinder dan crankcase mesinnya.
Yang paling membuat penasaran tentu mesinnya, karena basis mesin Nova Dash sendiri memang sudah dahsyat.
"Untuk mesin dipilih kepala silinder VRY dengan piston 62 mm yang dikombinasikan dengan kruk as 54,5 mm DKT untuk Kawasaki KRR150," ungkap Ota-san.
Ubahan khas motor drag bike Thailand ini membuat kapasitas mesin Nova Dash yang sudah menggunakan karburator Keihin PWM38 meningkat menjadi 164 cc, mantap!
Untuk menyalurkan tenaganya demi kecepatan maksimum, rasio gearbox dirubah dengan rasio milik Honda LS125 dengan rasio gigi 6 menjadi 1.000.
Agar perpindahan giginya lebih halus, Ota-san memasang quick shifter Master & Twins.
Untuk katup buluh / reed valve serta radiator dipilih milik Honda RS125 NX4, membuat tampilan mesinnya mengingatkan GridOto akan motor HRC GP125.
Untuk kaki-kaki, Ota-san memilih pelek ringan dari Honda LS125R berukuran 1.85-17 depan dan 2.15-17 di belakang yang dibalut ban Bridgestone Battlax BT-39SS.
Dengan ubahan ala motor dragbike diatas, Ota-san mampu memacu Nova Dash miliknya sampai kecepatan 163,142 km/jam!
Tidak kalah cepat dibanding motor sport 250 cc 4-tak!
Februari 02, 2018
Teknologi Super KIPS Kawasaki Ninja 2-Tak
Kawasaki Ninja 150 series sampai sekarang masih banyak diminati.
Salah satu teknologi andalan di Ninja 150 series adalah teknologi Super KIPS.
Ini berupa batang yang berfungsi membuka dan menutup lubang di head silincer.
Teknologi ini aktif di putaran mesin 7.000 rpm ke atas.
Namun, ada kalanya Super KIPS bisa macet saat berfungsi.
Bisa macet sulit terbuka ada juga macet ketika KIPS terbuka dan ogah menutup lagi.
Biasanya karena terlalu banyak kerak bekas pembakaran di Super KIPS.
Nah untuk mengetahuinya mudah sob, seperti yang dijelaskan oleh Eddy Yulianto selaku Chief Mechanic, Kawasaki Super Sukses Motor kepada GridOto.com (30/1).
"Deteksinya gampang, yang pertama dari suara knalpotnya," ujar Eddy.
"Suara knalpotnya pasti 'mendem', apalagi bagi yang sudah pakai knalpot racing, suaranya jadi enggak enak dan beda kalau Super KIPS-nya bermasalah," tambah Eddy.
Selanjutnya dapat dideteksi dari tarikan motor.
"Nah kalau tarikan motor ngempos atau enggak enak, bisa jadi itu bermasalah dari Super KIPS-nya juga," ucap pria yang berdomisili di Ciputat, Tangerang Selatan ini.
"Karena kan Super KIPS macet, otomatis tarikan jadi lemot," tutupnya.
Itu tadi tanda kalau sistem KIPS macet dalam kondisi terbuka.
Tapi, kalau KIPS macet dalam kondisi tertutup alias ogah terbuka cirinya berbeda lagi.
Ciri paling gampang tenaga mesin akan tertahan di putaran 7 ribu rpm.
Nah, jadi harus sering-sering rawat Super KIPS ya, sob.
Biar performa motor kesayangan tetap terjaga.
Februari 02, 2018
/photo/2018/02/01/4261777621.jpg)
Ada corong untuk memberikan suplai udara segar ke karburator
Ingatan langsung tajam ketika melihat motor berwarna oranye-hitam ini di tumpukan file tim dokumentasi OTOMOTIF Group, Kompas-Gramedia.
Mari nostalgia bersama motor balap underbone legendaris yang satu ini.
Minggu siang itu akhir Maret 1998, ribuan pasang mata nyaris tak berkedip menonton aksi Hendriansyah, di Kemayoran.
Di atas Yamaha F1-ZR lansiran 1996, pembalap tim Yamaha asal Yogyakarta itu seperti melaju tanpa lawan di kelas bebek tune-up 110 cc.
Ya, anak Yogyakarta itu menjadi raja Kemayoran (seeded B). "Motornya sangat kenceng," argumen penonton di dekat garis finish.
Sementara yang lain bilang, kemampuan pembalap yang akrab disapa Hendri inilah yang membuatnya digdaya.
Mana yang benar? Mari kita lihat!
Motor ini ternyata diracik di Jepang, hal ini diceritakan Chandra Baharudin yang saat itu menjadi mekanik tim Yamaha.
Ia mengisahkan, proyek motor ini berjalan cukup panjang. "Kami kirim motor berikut spesifikasi balapnya ke Daytona Jepang," terangnya.
Begitu datang, dua perubahan utama dilakukan spesialis tuner Negeri Sakura itu.
Yaitu sistem kelistrikan dan peningkatan suplai bahan bakar.
Sistem kelistrikan untuk tiga trek berbeda
Cara pertama, sepul magnetnya dilengkapi 3 kabel dengan karakteristik kurva peak
power berbeda.
Untuk trek pendek, banyak tikungan membulat atau untuk sirkuit panjang. "Tinggal pilih satu kabel," jelasnya.
Arena Kemayoran tergolong sirkuit pendek. Makanya, tenaga benar-benar keluar baru pada rpm 6.000.
Bandingkan dengan Sentul yang baru melejit pada 8.000 rpm.
Kondisi ini cukup merepotkan, lantaran memaksa sering bermain setengah kopling
untuk mencapai putaran segitu.
Akibatnya, kampas kopling sering terbakar. "Sampai babak semifinal, sudah makan dua kampas kopling," ujar Hendri saat balapan
Tapi, bagaimana tidak bertenaga bila perbandingan kompresinya mencapai 7,1 : 1, sementara racikan motor sebelumnya 6,9.
Selain lubang silinder blok dibesarkan, Chandra percaya, rancangan aliran udara berperan besar.
/photo/2018/02/01/2498708838.jpg)
Dokumentasi OTOMOTIF Group
Ini bukan Hendriansyah, tapi tester OTOMOTIF yang menjajal sendiri membawa tunggangan sang dewa road
Mirip sistem turbo, dibuatkan corong udara ke kotak saringan udara.
Dari situ, kotak dipasangi dua nipel; satu ke manifold, satunya ke tangki bensin dengan sebelumnya melewati kotak udara kedua.
Sehingga, baik dari karburator maupun tangki, bensin di dorong udara.
Pokoknya, sebelum mencapai 13.500 rpm, tenaga motor berkarburator Keihin 24 mm itu masih ada.
/photo/2018/02/01/3404932589.jpg)
Mengoptimalkan aliran udara
Dari sisi mesin memang sangat bertenaga, bagaiman dengan ridernya?
Untuk 'meluruskan' mana yang lebih berperan pada kemenangan Hendri yang sempat menyandang gelar Dewa Road Race ini, OTOMOTIF berkesempatan menjajal motor racikan Jepang itu di arena yang sama, sehari setelah lomba.
Setting mesin dan sproket dibiarkan seperti ketika digeber Hendri.
Sekurangnya perlu dua lap membiasakan diri dengan posisi duduk dan memindah persneling yang semuanya dicungkil.
Kepakeman rem dan semua perangkat dicoba, sekalian menghafal sirkuit.
Masuk putaran ketiga, gaya Hendri berbelok ke kanan setelah garis start coba dipraktekkan.
Ternyata tak gampang merebahkan motor sembari pertahankan putaran mesin sekitar 7.000 rpm pada gigi 3.
Namun jangan disangka mudah mengangkat roda depan, seperti gaya Hendri melewati garis finis. Ketika pertama dijajal gagal.
Malah, tester OTOMOTIF jumpalitan karena kelebihan power. Sedangkan upaya kedua dan seterusnya mulus.
Eksploitasi meniru gaya Hendri juga dilakukan di beberapa tikungan parabola ke arah kiri.
Meski ban beda merek, depan Dunlop Sportmax dan belakang menggunakan Bridgestone Battlax, rasanya tak jadi soal.
Taburan kerikil lembut di permukaan aspal, memang mengurangi cengkeram. Tapi dengan mengurangi bukaan gas, arah motor kembali normal.
Bisa jadi, lantaran sokbreker belakang menggunakan Daytona Showa dan stabilisator depan bermerek sama.
Bedanya dengan Hendri, Ia justru memanfaatkan ban belakang bergeser untuk memperkecil radius bebelok. Itu sulit!
Sekali-sekali OTOMOTIF mencoba manuver itu, belum berhasil.
Lantaran itu, kurang bijaksana memilah mana yang lebih berperan atas kemenangan Hendri.
Mustahil motor itu meraja di tangan pembalap pas-pasan.
Februari 01, 2018
Iqbaal Dhiafakhri Ramadhan, pemeran Dilan di film Dilan 1990 dan Honda CB100 tunggangannya
Siapa sih anak muda yang enggak ketularan booming dari film Dilan 1990 akhir-akhir ini?
Bagi yang bukan pecinta film pun juga pasti akan melihat rambahan promosi atau pemberitaan film ini dari berbagai media.
Nah, di film ini ada salah satu aspek yang turut mencuri perhatian khususnya bagi para pecinta roda dua.
Yaps! Apalagi kalau bukan sebuah motor lawas yang ditunggangi oleh Dilan dan Milea, kekasihnya yang diperankan oleh Vanesha Prescilla…
Vanesha Prescilla
Salah satu scene dalam film Dilan 1990
Di film tersebut, “akang” Dilan yang diperankan oleh Iqbal Ramadhan diceritakan punya besutan sebuah Honda CB100.
Namun karena motornya sudah ada sedikit modifikasi, maka cukup sulit untuk menentukan jenis Honda CB100 apa yang ditunggangi oleh Dilan.
Mengingat saat ini juga cukup jarang kita melihat Honda CB lawas yang memakai dandanan asli seperti lansiran dari pabrik.
Iqbaal Dhiafakhri Ramadhan diperkenalkan sebagai pemeran Dilan dalam film berjudul Dilan kantor Falc
Tetapi bila dilihat dari tampilan motor Dilan “si Panglima Tempur” ini adalah sebuah Honda CB100 K-2.
Honda CB100 yang dilansir pada awal tahun 1970-an ini memang punya tiga seri, yaitu K-0, K-1, dan K-2
Masing-masing mempunyai perbedaan seperti warna cat dan stripping, emblem di side cover, dan cover shock belakang.
Namun untuk mesinnya sendiri dapat dibilang masih sama, tidak ada perbedaan signifikan pada tiap seri tadi.
Honda CB100 atau biasa disebut CB Gelatik ini punya konfigurasi mesin 4 tak satu silinder dengan kubikasi sebesar 99cc.
Tenaga maksimal yang mampu disemburkan adalah 11,5 dk pada putaran mesin 10.500 rpm, dan hanya memiliki bobot sekitar 92 kg.
Hal ini cukup spesial pada waktu itu, dimana motor lakik pada era tersebut rata-rata hanya punya tenaga pada kisaran 9 hingga 10 daya kuda.
Mesinnya sendiri masih menggunakan teknologi SOHC (single over head camshaft) dengan ukuran bore dan stroke-nya 50,5mm x 49,5mm.
Dan spek lain yang mumpuni pada motor ini adalah soal percepatannya, Honda CB100 memiliki 5 percepatan.
Di era 1970-an jarang sekali sebuah motor cowok dengan kapasitas mesin kisaran 100cc diberi gigi percepatan sebanyak itu.
Bila mengikut pada cerita di film, Honda CB100 terbilang cukup untuk dijadikan oleh Dilan yang seorang ketua geng motor.
